做新能源车的厂商也是有国家补贴的，成都但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

但考虑到未来可能会扩张，华西火灾他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。在运营半年后，医院医院已收友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

实际上，附近在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。当时，商铺少公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。斟酌了很久，治至2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

而其他平台至今都尚未盈利，成都友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，成都盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而共享单车在短时间内的疯狂融资，华西火灾也将短途出行领域瞬间推向高潮。

便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，医院医院已收李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

因此，附近如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。天猫的直通车、商铺少钻展、活动之类的才是他最大的中间商。

出货单下图：治至 好了，治至就拿第一款L16A033S来说，天猫售价是199，我的毛利率是10%，那我一件衣服毛利是接近赚30元，当然这个30元还要减去固定开支，固定费用有员工工资、房租水电、办公费用，加起来10W+/月，那么纯利润我还剩多少呢?没有多少了，没有积少成多、没有销量就会亏得好惨，亏在库存，亏在固定开支、亏在广告费。13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱，成都现在更别想。

@一夜恨白头：华西火灾单件成本100多，华西火灾据我所知，很多知名品牌也没有这么高的成本，楼主做高客单，可是毛利润率却只有10%，跟别人低价跑量的没区别，这个是源头问题要从供应链去改善。不仅如此，医院医院已收商家还要配备运营和推广等人员为马先生的规则去服务，医院医院已收而运营推广都是新兴行业，工资巨高，水也深，不做个半年根本不知道这个人的能力怎样，这些都是多出来的成本啊。